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有關人士證實，廣發證券借殼延邊公路一事將告最終成功，前后停牌近10個月的延邊公路有望于近期復牌。
去年6月2日，延邊公路公告就廣發證券借殼事宜做出說明，并公告了換股吸并廣發證券加定向回購的股改方案，此后延邊公路停牌。去年10月11日，延邊公路復牌，至10月19日股東大會通過股改方案，再次停牌至今。
其間，記者曾就廣發借殼、延邊公路復牌一事多次咨詢有關部門，得到的答復均是“正在辦理過程中”。由于廣發借殼延邊公路一事牽涉到券商借殼、公司股改、回購大股東所持非流通股并注銷等事項，十分復雜，故既涉及到監管機構多個部門的決策，亦無現成經驗可循，其難度可想而知。
不過據本報最新了解的信息得知，雖然有過種種傳聞，但廣發證券借殼還是最終獲得管理層批準。目前，有關復牌事宜已經在相關部門運作。
廣發借殼延邊公路一事極富標桿意義。以時間計，此事是最早通過相關董事會、股東大會的券商借殼案例，從程序上講，是開了券商借殼上市的先河。此后，各種券商借殼的傳聞逐步增多，并形成了所謂的“券商借殼”概念。因此，業界一直高度關注廣發借殼一事能否獲批，并在某種程度上將其作為衡量券商借殼概念是否站得住腳的風向標。由于廣發借殼延邊公路的實踐和在此過程中出現的各種問題，監管部門對券商借殼行為的規范也逐步趨向完備，廣發借殼一事實質上帶有一定的探路意義。另外，也由于延邊公路的長期停牌和傳聞將發布的券商借殼新規，市場各方對于延邊公路何時復牌、是否按照原方案復牌猜測頗多。
業內人士分析認為，盡管廣發借殼一事將告成功，但由于券商借殼總體上存在時間周期較長、交易成本較高、牽涉面較廣、操作程序復雜、保密困難、容易引發內幕交易和股價操縱等系列問題，因此后續的券商上市路徑，顯然將以IPO為主。 |
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