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春城昆明迎來了它的第二個“無車日”。自此，昆明成為全國第一個月月都有“無車日”的城市。然而，月月都搞“無車日”，引發(fā)了公眾的爭議，甚至有市民稱這是作秀。昆明市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此舉決策是慎重的。（10月28日《新京報》）
昆明市每個月都有一個“無車日”，這咋聽起來讓人感到振奮，昆明市政府似乎很有魄力，為了解決交通擁堵問題和加強(qiáng)節(jié)能減排工作，月月都搞“無車日”，而且開創(chuàng)了國內(nèi)城市之先河。可是，仔細(xì)一捉摸感覺有點不對勁。昆明市每個月的“無車日”不是真正意義上的“無車日”，而是地地道道的“禁車日”。筆者認(rèn)為，如果把這種“禁車日”稱作“無車日”，是對“無車日”的糟蹋。
眾所周知，9月22日是“世界無車日”。需要指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環(huán)境問題的重視。9月22日這一天，號召人們恢復(fù)行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。2007年9月16日至9月22日，我國開展了首屆“中國城市公共交通周及無車日活動”，這項活動在北京、上海、天津等108個城市同時開展，活動的主題為“綠色交通與健康”。這項活動的目的是倡導(dǎo)人們樹立綠色交通理念，主動選擇步行、自行車、公共交通等綠色交通方式出行。在“無車日”里，除部分地區(qū)根據(jù)開展活動的需要只對公共交通開放外，其他地區(qū)任何機(jī)動車通行都是不受限制的。
“無車日”和“禁車日”的根本區(qū)別在于，前者交通管理部門并不限制包括公車和私家車在內(nèi)的車輛上路通行，放棄開車主要靠人們的自覺，是人們的主動選擇；而后者則是交通管理部門規(guī)定除了公共汽車、出租車可以上路行駛外，其他機(jī)動車輛禁止上路。這一天人們不開車并不是主觀愿意，而是被動選擇。所以，昆明市的“無車日”禁止百姓開車出行，確切地說應(yīng)該叫做“禁車日”。
如果是“禁車日”，問題就出來了，解決交通擁堵問題難道是一
“禁”了之的嗎？誠然，限制車輛通行，對緩解交通壓力可以收到立竿見影的效果，但這也是治理交通擁堵最簡單、最省事的辦法，如果按照這個辦法，今年每月一個“無車日”，明年就可以每周一個“無車日”，依此類推，就會出現(xiàn)天天都是“無車日”。這種辦法犧牲的是有車一族的車輛使用權(quán)，所以車主對政府有意見甚至要求退還養(yǎng)路費也就不難理解了。筆者以為，地方政府緩解交通壓力應(yīng)當(dāng)采取“堵疏結(jié)合，以疏為主”的辦法，通過完善交通設(shè)施、改善公共交通、推進(jìn)公車改革等綜合治理的辦法，引導(dǎo)人們主動
“拒絕”小汽車，越來越多地采用綠色交通方式出行。 |