主題為“夢想、和諧、新境界”的2008（第十屆）北京國際汽車展覽會將于4月20日在位于北京順義的中國國際展覽中心（新館）拉開序幕。預計本屆車展將成為創建18年來（1990年創辦）展出面積、規模最大的車展。
據了解，2006年的第九屆北京國際汽車展覽會首次躋身全球A級車展，其中我國自主品牌汽車占到了參展總數的1/3。
“北京國際汽車展在過去幾年中取得了巨大進步，與其他知名國際車展的差距正在逐年縮小。”通用汽車中國公司總裁兼總經理甘文維近日表示，通用汽車已經將北京國際汽車展視為與北美國際車展、法蘭克福車展一樣重要的主要國際車展之一。
“奔馳和克萊斯勒品牌在北京的參展陣容可與國際其他車展媲美，說明了我們對中國市場的高度重視，也展現了奔馳強勢品牌和戴－克豐富產品系列在中國市場的領先地位。”戴姆勒－克萊斯勒東北亞地區新聞發言人何川近日表示。
分析人士認為，北京車展地位逐屆攀升的原因在于三大背景：中國是全球第二大汽車市場、中國已成為全球第三大汽車制造國、每年汽車市場需求的高速增長。
據統計，北京國際汽車展覽會已從1990年的17個國家和地區參加，不到400家展商、僅10萬觀眾的普通專業展會，發展到2006年第九屆的20個國家和地區、1500家廠商、超過50萬觀眾的國際品牌汽車專業展會。
但分析人士指出，盡管從產品的豐富性方面來看，北京國際車展與北美車展、日內瓦車展、法蘭克福車展、巴黎車展和東京車展這五大國際頂級車展差別不大，但在其他很多方面還有很大差距。“世界級”車展不僅要有能代表汽車行業潮流趨勢的新產品，還要體現本地化企業的原創自主設計能力。
據統計，上屆北京車展（2006年）共推出了6款全球首發車型。但相對于當年的北美車展上，全球首發量產車20款，全球首發概念車11款，以及2005
年的東京車展，首發新車79款，北京車展的差距仍然不小。目前影響力在北京車展之上或者與之相當的，還有倫敦車展、漢城車展、紐約車展、洛杉磯車展、巴塞羅那車展、曼谷車展等。
業內人士指出，車展之間的競爭正日趨激烈，如果沒有自身特點，就容易陷入困境，在競爭中遭到淘汰。從目前國內車展現狀來看，參展的民族品牌還難成主角。據了解，目前，國內已經形成了四大車展，包括北京車展、上海車展、廣州車展、長春車展。北京車展因為人多而被稱為“人氣最旺”的車展；上海車展因硬件設施完善被稱為“硬件最強”的車展；廣州因市場大被稱為“商業味最濃”的車展；長春車展的優勢在于有本地一汽集團及合作伙伴德國大眾的支持，被稱為“中國的底特律車展”。 |
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