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本報(bào)天津5月7日電 記者從中新天津生態(tài)城管委會(huì)獲悉：廣受關(guān)注的天津生態(tài)城總體規(guī)劃昨天（5月7日）起公示，征詢(xún)民眾意見(jiàn)。
建設(shè)生態(tài)城是向惡劣自然條件挑戰(zhàn)，將有35萬(wàn)常住人口
中新天津生態(tài)城管委會(huì)副主任藺雪峰介紹，生態(tài)城選址一是體現(xiàn)資源約束條件下建設(shè)生態(tài)城市的示范意義；二是靠近中心城市，依托大城市交通和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，節(jié)約基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本。中新生態(tài)城位于天津?yàn)I海新區(qū)漢沽和塘沽兩區(qū)之間，總面積約30平方公里。現(xiàn)狀用地1/3為鹽田，1/3為荒灘，1/3為水面，土壤鹽漬化程度高，水質(zhì)存在污染，屬于水質(zhì)性缺水地區(qū)。“建設(shè)生態(tài)城是向惡劣自然條件挑戰(zhàn)！”
生態(tài)城管委會(huì)副主任、“老開(kāi)發(fā)”崔廣志認(rèn)為。
遠(yuǎn)期規(guī)劃至2020年總建設(shè)用地為25平方公里。常住人口規(guī)模控制在35萬(wàn)人左右，同時(shí)容納外部就業(yè)人口6萬(wàn)人和內(nèi)部暫住性消費(fèi)人口3萬(wàn)人。崔廣志說(shuō)，生態(tài)城混合安排多種不同類(lèi)別住宅形式，滿足不同群體居住需求。政策性住房比例不低于20％。
慢行交通將成為居民出行首選，減少對(duì)小汽車(chē)依賴(lài)
生態(tài)城選擇以綠色交通系統(tǒng)為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式，與土地利用緊密結(jié)合，提升公共交通和慢行交通的出行比例，減少對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)，創(chuàng)建低能耗、低污染、低占地的交通模式。
中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)規(guī)劃師董珂說(shuō)，生態(tài)城內(nèi)部規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)道路系統(tǒng)和慢行道路系統(tǒng)，其中高密度的慢行道路系統(tǒng)，串聯(lián)大部分居住、產(chǎn)業(yè)和公共設(shè)施，結(jié)合綠地系統(tǒng)營(yíng)造環(huán)境宜人的慢行空間，使慢行方式逐步成為居民出行首選。
節(jié)水為核心，減少傳統(tǒng)水源約為3個(gè)西湖的容量
藺雪峰說(shuō)，生態(tài)城以節(jié)水為核心，注重水資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用，建立廣泛的雨水收集和污水回用系統(tǒng)，實(shí)施污水集中處理和污水資源化利用工程，多渠道開(kāi)發(fā)利用再生水和淡化海水等非常規(guī)水源，提高非傳統(tǒng)水源使用比例。建立科學(xué)合理的供水結(jié)構(gòu)，實(shí)行分質(zhì)供水，減少傳統(tǒng)水源約等于3個(gè)浙江西湖的容量。人均生活用水指標(biāo)控制在120升/日，人均綜合用水量320升/日，非傳統(tǒng)水資源利用率不低于50%。
清潔能源使用比例100%
天津城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院濱海分院總規(guī)劃師葉煒說(shuō)，生態(tài)城推廣新能源技術(shù)，構(gòu)建安全、高效、可持續(xù)的能源供應(yīng)體系。生態(tài)城禁止使用非清潔煤、低質(zhì)燃油等高污染燃料，減少對(duì)環(huán)境的影響，清潔能源使用比例為100%。建筑全部按照綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
據(jù)了解，中新天津生態(tài)城計(jì)劃于今年7月奠基開(kāi)工，用10至15年全部建成，其中3平方公里起步區(qū)3到5年建成。 |