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 “中介費用太高，撐不下去了。”滬上一中資財險高管近日感慨。幾年前，他所在的公司曾一度風光車險市場。
成也蕭何，敗也蕭何。不斷加碼的中介費率帶來的經營壓力，使其所屬公司不得不縮減車險業務，從最近的4月保費來看，車險保費當月負增長31%，今年累計負增長達到28%。
“在上海，商業車險中介費繳到30%以上公司很多。”上述人士透露。
目前，上海車險市場手續費規定是“15＋4”，即交強險手續費不能超過4%，商業車險及附加險手續費不能超過15%。“這已經不是市場價了。”業內人士調侃。
“現在和盛大、車盟這類保險中介公司合作，中介費最起碼要到30%以上。”滬上一大型中資財險核保部負責人透露，該公司曾與這些中介公司有過合作，一開始談的中介費約20%-25%，但到后來“水漲船高”，要價高達30%以上。
他以目前常見的保費“滿4000元送1000元加油卡或交通卡”為例，單從顧客拿到的價看，保險公司就給出了近25%的折扣，此外，中介費用還包括支付給中介公司供其日常經營的費用。對于后者，“用剩下的5%支付絕對不夠”。
更有甚者，據知情人士透露，去年11月成立的國壽財險給出的中介費普遍在30%-35%左右。
“國壽財險的資金雄厚，現在的策略是跑馬圈地占市場。”該人士點評道。數據顯示，目前為止這一策略成效顯著。國壽財險開業第一個月便在上海錄得
7884.9萬元的業績，截至今年4月保費收入已過億，達15486.55萬元。今年2-4月，國壽財險上海分公司單月保費增速依次為45%、
43.63%和29.67%。
不過，國壽財險上海分公司對此亦有解釋，稱國壽的品牌效益對公司展業極有幫助。
有業內人士對國壽財險的保費增長表示擔憂：“由于財險賠付有滯后性，一般會影響后兩年的核算，不顧成本搶市場帶來的保費急速增長并不一定是好事。”
中介渠道在車險市場的絕對統治地位，讓高費率成為可能。
財險市場中最好出業績的是車險，而搶占車險市場就要提高中介費率。這點已是業內共識。從2007年上海地區的保費數據來看，65.4億元車險保費收入中，中介渠道貢獻了高達81%的份額。“尤其在個人車險業務上，中介幾乎占據了90%的市場。”平安財險相關人士介紹。
但高達30%的中介費率，對應的卻是整個上海車險的嚴重虧損。
從上海保監局第一季度金融分析會傳出的數據顯示，今年首季車險市場綜合成本率已達125.9%，虧本近120萬左右。中介費被指為罪魁禍首，“成本太高，越做越虧”。前述滬上一中資財險高管說。
而相對于去年業績表現，太平財險、安邦財險、天平財險等公司也都面臨較為嚴重的負增長現象。
“只有依靠所有的市場主體，在保監局或同業公會主導下形成聯盟，同時輔以靈活彈性的制約機制，才能改善車險市場的惡性競爭。”上述人士呼吁。 |
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