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重慶市主城區出租車11月3日全城罷工。在重慶市各個街道上，不見一輛出租車，許多欲乘出租車的市民連聲抱怨。（新華網11月3日）
據報道，出租車公司對每輛出租車每月收取管理費七八千元，平均每天近300元。如果再加上油錢、維修費等，一輛出租車一天要開多久，才能交夠管理費？
當前世界上許多國家都遇到了金融危機，這些危機對中國經濟也造成了很大的負面影響。中國經濟增長放緩，很多經濟學家都指出，救市最好的辦法就是擴大內需。為此，繼3486項勞動密集型和高技術含量、高附加值商品出口退稅率下月起調高后，財政部9月初提交的千億元減稅規模的增值稅全面轉型方案已獲國務院批準，減稅規模保底為1500億元，有望達到2000億元，2009年1月1日起實施。
這個辦法受到了社會好評。不錯，減稅是救市和保持中國經濟繼續快速增長的一個重要舉措。可是從重慶每輛出租車每月收取管理費七八千元不難看出，減費同樣不能忽視。當出租車司機把大量收益都用在交管理費上，他們收入很低，哪有錢來消費？
其實收費多、收費重不僅僅體現在出租車管理費上。新華社3月4日播發的《代表餐桌話漲價：一頭豬不能承受的稅費之重》，報道了重慶市綦江縣縣委書記王越代表反映一頭豬竟要收15種稅費的情況。平均每頭豬要被征收近60元錢，涉及工商、物價、稅務等5個部門，有的根本和豬掛不起鉤來，如城市建設維護費。這么多的費，養豬戶如何能承受？當養豬戶收入少時，他們哪有錢來消費？
出租車司機、養豬戶等如果不想吃虧，最后往往只好提高價格，并往往讓廣大消費者來承擔。消費者承擔的費用成本越多，生活壓力就越大，在消費上的支出就會越少。當消費者無力消費時，擴大內需也就是一句空話。
目前，減稅已引起國家有關部門的注意，可減費卻未引起足夠重視。為了保障經濟較快地平穩增長，中國不但應在更大范圍內減稅，還要盡可能地減費，真正更多地讓利于民。 |