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在東方航空（600115）昨日公告拒絕中國航空（集團(tuán)）有限公司入股建議后，新加坡航空發(fā)言人Stephen
Forshaw向道瓊斯通訊社表示，公司對東方航空每股3.80港元的收購提議仍然有效，與2007年9月份宣布的以及2008年1月份提交給東航股東大會的提議完全一致，目前并未發(fā)出新的收購提議。
新航仍受青睞
Forshaw進(jìn)一步表示，新航和淡馬錫聯(lián)合提出的收購提議是公平合理的，并將幫助東方航空迅速重組，滿足中國航空業(yè)的競爭需求。
東方航空昨日公告中附上了申銀萬國出具的財(cái)務(wù)顧問建議，建議稱“新航作為全球利潤最高、亞洲客戶滿意度最高的航空公司，在航空公司經(jīng)營管理、品牌運(yùn)營、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)流程管理、航線規(guī)劃、收益管理等方面具有顯著優(yōu)勢。東航與新航的合作，在航線互補(bǔ)、成本控制、協(xié)同效應(yīng)等方面，均將優(yōu)于東航與中航有限的合作，更有利于東航增強(qiáng)核心競爭能力，參與國際航空市場的競爭。因此從引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的根本目的出發(fā)，中航有限不能給東航帶來東航所希望獲得的幫助。”
公告表示，東方航空引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的根本目的在于引進(jìn)國際先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、提高經(jīng)營管理、運(yùn)營效率和盈利能力，并維護(hù)全體股東的長期利益。
不難看出，東航對“東新合作”依然充滿期待。瑞銀證券昨日的分析報(bào)告指出，東航將重新關(guān)注與新航的合作，并指國內(nèi)三大航整合的可能性大大降低。海通證券的分析報(bào)告認(rèn)為，東航公告拒絕中航的入股建議，顯示出國資委沒有出于三大航整合的考慮而對東航施壓。
東航H股刺穿中航入股價(jià)
有業(yè)內(nèi)人士指出，在全球金融風(fēng)暴影響下，萎靡不振的港股走勢使得事態(tài)朝著有利于新航的方向發(fā)展。
經(jīng)過持續(xù)5個(gè)交易日下跌之后，東方航空的H股價(jià)格已接近年線位置，2月26日盤中更是跌至4.98港元，刺穿中航有限的入股提議價(jià)格。雖然昨日內(nèi)地和港股市場雙雙走高，東航H股收于5.17港元，比上一交易日上漲了2.58％，但這一價(jià)格離1月8日召開股東大會時(shí)6.66港元的價(jià)格已相去甚遠(yuǎn)。
該人士認(rèn)為，新航和淡馬錫希望東航H股價(jià)格能夠跌至他們提議的收購價(jià)格附近，這將促使東航的股東重新考慮新航的收購建議。此外，持續(xù)下跌的東航H股價(jià)格也將使中航方面對于競購東航的決定更將審慎。
不過，貝爾斯登證券則認(rèn)為，東航拒絕中航的入股建議對東航不利。他們認(rèn)為即使東航股價(jià)回落至新航的出價(jià)水平，新航的計(jì)劃重新提交，監(jiān)管機(jī)構(gòu)也未必支持該交易。
此外，中航方面不會輕易放棄入股東航，中航有限有權(quán)提請召開東航臨時(shí)股東大會，跳過東航董事會，將收購建議直接提交東航股東大會審議。東航H股價(jià)格越是下跌，中航有限的收購提議就越有吸引力，更能獲得東航股東的支持。 |