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| 2008-12-12 作者:索佩敏 來源:上海證券報 |
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在民航局提出扶持航空業(yè)的十項措施后，國內(nèi)多家航空公司表示，已經(jīng)提出申請，委托中航材與飛機制造商進行洽談推遲交付飛機事宜。不過，此前在運力擴張上一直持謹慎態(tài)度的春秋航空，卻有意逆勢“抄底”。
12月9日，民航局提出扶持航空業(yè)的十項政策，其中一條是將嚴格2009年新增引進運輸飛機項目的審批，鼓勵航空公司盡可能取消或推遲已訂購并于2009年引進的飛機。據(jù)東航高層透露，公司已經(jīng)與其他公司一起提出申請，委托中航材進出口公司與飛機制造商進行洽談推遲交付飛機事宜，至少不要在明年淡季的時候交付飛機，至于要推遲交付多少架飛機，還需要根據(jù)對市場運力的預測進行詳細測算。另一位航空公司內(nèi)部人士則透露，公司首先考慮推遲的將是中遠程飛機，因為預計明年國際航線市場會繼續(xù)出現(xiàn)大幅下滑。
對此，春秋航空董事長王正華昨日表示，由于此前春秋航空引進飛機的策略較為謹慎，但其近期大力擴張了飛行員隊伍為未來的運力擴張打基礎，因此公司目前不會考慮改變原有的購機計劃，而且公司會適當考慮接受其他國內(nèi)航空公司退訂的飛機。當然，具體的運力擴張計劃，還是要根據(jù)明年市場的具體情況而定。
王正華透露，今年9月至12月，公司斥資1億元引進了30多名機長和10多名副駕駛。春秋航空目前正在與中航材洽談接收兩架由其他國內(nèi)航空公司退訂的A320。不過，他也強調(diào)，公司增加引進飛機的前提是民航局批準以及飛機的價格便宜。
王正華表示，公司在2007年時分析市場形勢認為，當時由于市場需求旺盛，飛機價格較高，而2009年至2010年會出現(xiàn)行業(yè)低估，屆時擴張運力的成本較低。因此春秋航空在2007年7月至2008年12月的18個月期間僅引進了2架飛機。“我們當時的考慮是，2009年到2010年的行業(yè)低谷出現(xiàn)后，肯定會有航空公司提出退訂，那時飛機的價格會比較便宜。”
據(jù)春秋航空發(fā)言人張磊透露，2009年春秋航空計劃引進5架飛機，全部為A320機型。
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