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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從去年10月至今年5月底，我國(guó)撤銷船舶訂單累計(jì)達(dá)152艘、439萬(wàn)載重噸，約占5月底手持船舶訂單總量的2.3%。昨日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《1-5月我國(guó)船舶業(yè)運(yùn)行報(bào)告》指出，由于航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)低迷，船舶業(yè)撤銷訂單愈加嚴(yán)重，但不會(huì)超過(guò)手持訂單總量的5%。
該報(bào)告指出，目前整個(gè)船舶業(yè)正處于“造船產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，新接訂單大幅下滑”的局面之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-5月，全國(guó)造船完工量1216萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)61%。而同期，我國(guó)船舶企業(yè)累計(jì)新承接船舶訂單118萬(wàn)載重噸，同比下降96%。
“隨著造船產(chǎn)能的釋放和新接訂單的停滯，加上部分訂單被撤銷，我國(guó)船舶企業(yè)手持船舶訂單已連續(xù)8個(gè)月下降。”報(bào)告說(shuō)。
事實(shí)上，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止5月底，我國(guó)全國(guó)手持船舶訂單19228萬(wàn)載重噸，與年初相比下降6%。
對(duì)此，該研究報(bào)告指出，目前我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)正面臨著“新船成交幾乎停滯，2012年生產(chǎn)任務(wù)難以保證”、“手持訂單履約風(fēng)險(xiǎn)加大，順利交船難度增加”、“航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)低迷，撤銷訂單愈加嚴(yán)重”、“配套企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)凸顯，兩難局面顯現(xiàn)”等四大問(wèn)題。
該報(bào)告表示，根據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，截至5月底全球新船成交量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月低于100萬(wàn)載重噸。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)船廠新接訂單量大幅下滑，新船成交單量連續(xù)8個(gè)月低于造船完工量。
報(bào)告分析認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩和新船需求不足的矛盾在2011年以后將更加突出，屆時(shí)將會(huì)出現(xiàn)近三分之一的造船產(chǎn)能過(guò)剩，低速柴油機(jī)主機(jī)及修船能力也將出現(xiàn)一定程度的過(guò)剩。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從去年10月至今年5月底，全國(guó)撤銷船舶訂單累計(jì)達(dá)152艘、439萬(wàn)載重噸，約占5月底手持船舶訂單總量的2.3%，其中1-5全國(guó)共撤銷船舶訂單55艘、232萬(wàn)載重噸。
報(bào)告同時(shí)指出，“如所有企業(yè)均能如實(shí)報(bào)告撤單情況的話，國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況可能還會(huì)高于上述數(shù)據(jù)，但不會(huì)超過(guò)5%。”
然而，對(duì)于船舶配套企業(yè)而言，情況可能更糟些。該報(bào)告表示，受韓國(guó)主機(jī)等船舶配套產(chǎn)品低價(jià)傾銷等影響，船舶主機(jī)、軸系、螺旋槳等關(guān)鍵配套設(shè)備及二輪配套產(chǎn)品訂單大幅削減，產(chǎn)品價(jià)格不斷下滑。并據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)船配企業(yè)普遍遭遇20%左右的撤單，部分企業(yè)撤單比例更高。 |