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雖然今年是汽車下鄉的“政策年”，但業內人士也指出，下鄉企業不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發揮最大的效用才是關鍵。國家政策的扶持只是一個“天時”，車企還是要靠自己過硬的產品和積極營銷去爭取業績。
作為汽車產業振興政策的重要組成部分，汽車下鄉成為今年汽車市場的一場大戲。業內人士指出，下鄉企業不能只靠政策“吃飯”，如何利用機遇發揮自身優勢，為明年農村市場的銷售積累下足夠的資本，讓下鄉之路在今后走得更快更穩，是當前汽車企業需要深入思索的課題。
輕卡淡季不淡
輕卡、微客市場在汽車下鄉過程中勢頭強勁，上汽通用五菱、南京依維柯躍進等車企上半年銷量同比超過１０％。其中輕卡表現尤其搶眼，據中國汽車工業協會的統計數據顯示，１—６月，輕卡行業總銷量達到７４．４８萬臺，主流輕卡企業大多取得１０％左右的市場增幅。
南京依維柯汽車銷售公司副總經理周鏗認為，歸功于幾方面因素：首先是養路費取消，釋放了積壓的市場潛力；其次是汽車下鄉政策提高了從事生產和運輸的農民對輕卡的用車需求；再次，７月份實施國Ⅲ標準，也使用戶有了提前購車的動力。
“預計下半年銷量增幅仍會保持在１０％左右。”周鏗說。
不能僅靠政策“踩油門”
雖然今年是汽車下鄉的“政策年”，但業內人士也指出，下鄉企業不能只靠“天”吃飯，怎么去用政策、讓政策發揮最大的效用才是關鍵。“國家政策的扶持只是一個‘天時’，車企還是要靠自己過硬的產品和積極營銷去爭取業績。”周鏗說。
根據今年６月份財政部等部門聯合制定的《汽車摩托車下鄉實施細則》，汽車下鄉政策的實施時間為今年３月１日至１２月３１日。汽車下鄉政策在實施期結束后會有怎樣的調整還未有定論。在這一情況下，能否抓住當前良機，用好用足“政策市”并為明年的市場發展打好基礎，對諸多車企是不小的考驗。
依維柯躍進的做法是建立“致富躍進村”，即以一個典型用戶為榜樣、以一個區域經銷商為核心建立富農工程基地，提供輕卡致富全套解決方案，幫助農民實現買車后的致富需求。目前，南京依維柯首個致富躍進村已在山東臨沂掛牌，預計年底將建成１００個致富躍進村。上汽通用五菱力推“４Ｓ店帶動２Ｓ店”模式，通過在各縣級城市以４Ｓ店為龍頭聯系、帶動２Ｓ店，在技術支持、售后維修等方面全力支持農村消費者購車。長城汽車公司今年針對不同皮卡車型制訂了“下鄉價”。
仍要跨越幾道坎
從總體上看，汽車下鄉已漸入佳境。但在操作層面，仍有具體問題待解決。比如，農民必須在戶口所在地申請補貼的規定，操作起來會遇到一些困難。因為農民買車不一定是在本地創業，而買一輛車要回戶口所在地辦理手續，要花費很多周折。
另外，汽車下鄉還要摒棄“地方保護”，讓汽車企業在農村市場上公平競爭。誰的產品好，誰的維修服務好，誰得到的市場份額就多，對于企業來說，自然就會努力搞好產品和售后服務來贏得市場。 |