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近來,珠三角一體化成為媒體的熱門話題,特別是在前一階段的全省兩會上。身為普通市民,才疏學淺,很想弄通“一體化”究竟是什么,但聽了一些代表和委員的高論,我卻如墮五里云霧。
可見問題沒有我想的那么簡單。比如深圳方面表態(tài),即使“一體化”了,城市之間仍有競爭。佛山方面也澄清,推進廣佛同城化,但從來沒想到將佛山并入廣州。那到底“一體化”是什么?直到現(xiàn)在廣州兩會都開始了,我的疑惑不但沒有解決,廣州一些委員代表的說法反而讓我更加迷糊。
比如在熱議廣佛同城化的時候,來自番禺、花都、從化和增城四地的政協(xié)委員們就紛紛訴苦,認為廣州本身都沒有實現(xiàn)“同城化”呢(昨日廣州日報報道),可他們所舉的例子,我身為廣州中心城區(qū)的市民,聽起來卻覺得不是滋味。
一名花都的委員抱怨:什么時候,花都的孩子能夠自由地到廣州來上小學呢?畢竟廣州小學的優(yōu)勢資源比花都要多。他說得沒錯,可身在廣州城區(qū),我自己也不能“自由地”為自己的孩子選擇小學呀。本人戶口在海珠區(qū),想讓孩子上越秀區(qū)的名校,怕是要走幾重關系再掏幾萬塊錢才能搞掂。而我所屬片區(qū)的赤崗××小學,即使能夠自由來上,這名委員愿意把自己的孩子送來嗎?
前一陣子,也有地方官員以“一體化”、“同城化”為理由,要求開放番禺、佛山的出租車到廣州城區(qū)運營。我當時也覺得這樣的要求很合理很正當。后來去了趟香港,我發(fā)現(xiàn)在這個堂堂國際大都市,的士運營區(qū)域也是有限制的。有些的士專營港島,有些的士專營新界(我后來了解到這樣做自然有它的道理,此不贅述)。我似乎明白,允許番禺的出租車到城區(qū)來搶客,不見得就一定是“一體化”或者“同城化”。
此外,還有人在熱議什么醫(yī)保卡到廣州用不了啊,佛山的老人在廣州乘公交沒優(yōu)惠啊等等。我似乎明白了,有些人眼中的“一體化”就是要“廣州化”———當然,只有廣州好的東西才“廣州化”。“一體化”的內(nèi)涵真就這么簡單瑣碎嗎?
我總覺得不應該如此。我想到不久前省委書記汪洋在談到“廣佛同城化”時,強調(diào)“要把廣佛作為一個城市來規(guī)劃,重點做好基礎規(guī)劃,產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”。我雖然還是對“一體化”不甚明了,但我從汪書記話里至少明白,落實“一體化”、“同城化”,絕不能只抓雞毛蒜皮。廣州和佛山在建的地鐵已經(jīng)明確要連上了,再要糾纏兩地老人公交優(yōu)惠之類的事就有點不對路。我們家的老人也就爬爬白云山,他們沒事誰會老往佛山跑呢? |