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杭州自5月起推行市級機關公車改革，市局（副廳）級以下一律取消專車，大部分公車都向社會公開拍賣，讓公車回歸“工作車”的本色。與此同時，杭州市向公務員發放“車貼”，“車貼”根據級別分9檔，最低每月300元，局級干部2600元。（《新京報》6月24日報道）
杭州如此大規模、高級別的“車改”在全國尚屬首例。但與此同時，杭州發放“車貼”的政策，也引發了不少議論。有人質疑，2000多元“車貼”比普通人一個月工資還多，車改怎么能把不合理的職務消費變成合法的個人收入呢？
質疑者的觀點也有一定的道理，不過很顯然，他們對公車問題缺乏深入的了解，只知其一、不知其二。每月2600元的“車貼”看起來數額不低，比普通老百姓的總收入還高，但跟由此節省的公車費用而言，簡直不值一提。
中國的公車消費是一個無底洞，可以說從購置到最終“報廢”每個毛孔都滴著納稅人的血汗。一輛公車的價格，少則數萬、多則數十萬，領導還熱衷于三天兩頭玩“換車游戲”，單是公車購置費就夠發很多年的“車貼”了！車買來了，要加油吧？要保養吧？要維修吧？這些環節，其實才是貓膩最多的地方。定點加油、指定保養和維修的廠家，給權力尋租提供了足夠寬松的空間；而公車使用過程中產生的各項支出，又有多少都是一筆糊涂賬！在不少單位，管車的人（如小車班班長、車隊隊長或辦公室后勤副主任）級別不高卻是競爭最激烈的崗位之一，非領導親信別想染指。為啥？油水多啊！等一輛公車完成了“歷史使命”（或者領導玩膩了），就要處理了，本來估價至少值十萬的車，最終三兩萬就可能賣掉。這又是為啥？賣
給自己人了唄。據坊間傳言，專門倒騰公家單位“淘汰”的公車，已經成為某些能人的生財之道了。跟上述腐敗比起來，普通人最痛恨的“公車私用”又算得了多大個事兒呢，區區“車貼”就更不用提啦。
再窮不能窮干部，再苦不能苦領導。哪怕無數老百姓辛苦一輩子也買不起一套小房子，領導的屁股底下照樣要坐“一座樓”。2006年媒體上的數字表明：中國擁有大約350萬輛公務車，而每年用于養這些“官車”的費用達3000億元人民幣，其開支遠超中國軍費，也超過全國教育經費和醫療經費之和。最新數字沒有找到，但肯定只多不少。跟動輒幾千億的駭人支出相比，每月2600元的“車貼”豈不是“毛毛雨啦”！如果能夠通過發“車貼”的方式徹底解決公車的問題，別說每月2600了，26000也不算多！
發“車貼”還有個好處，就是透明度高、好算賬。官員再多，總有個數目吧？2600乘以人頭就是“車貼”支出，造假的余地不大。吃虧吃在明處，這點錢我們納稅人認了——兩害相較取其輕，跟公車消費的無底洞相比，公仆們每月多領點“車貼”又算得了什么呢。
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