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　　“3月2日，某公司車輛行駛在安徽無為縣境內時，駕駛員邊開車邊抽煙”……在閔行區“危運客運”企業監管平臺上，記者看到從車輛視頻監控傳到后臺的一幕。面臨的后果是，該公司扣10分罰款500元，駕駛員扣20分并扣除考核工資60%。

　　這是閔行區交通委聯合區發改委推出了危運客運駕駛員“積分制”管理新舉措，對全區49家危運客運企業3000多名駕駛員進行日常考核。平臺上，駕駛員評分優良名單、駕駛員積分預警，以及企業信用評分等情況一目了然。這項舉措在全市客危運安全監管屬于首創。

　　駕駛員四項否決項四項積分項

　　近年來，客運危運企業安全生產事故呈多發高發態勢。通過分析各類交通行業安全生產事故，約有70％的致命交通事故是由駕駛員注意力不集中造成的。其中，接打手機等不良習慣，嚴重阻礙了車輛行駛和道路觀察，使駕駛員注意力減少了37％，極大地削弱了他們應對突發事件的能力，極易引發事故。

　　“大客車、危運車輛駕駛員流動性較大，企業鑒于駕駛員招聘有難度等，特別是危貨運輸駕駛員在行業內較為稀缺，很多時候企業對駕駛員管理不敢動真格。”相關負責人告訴記者，通過對區內危運客運企業檢查發現，不少企業對監控管理形同虛設，大部分企業沒有對發現駕駛員的違規行為進行閉環處理。

　　2021年8月，閔行區交通委經意見征詢、專家論證及合法性審查等程序，編制了《閔行區交通行業客運危運企業駕駛員安全積分管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》共設身體狀況、酒駕毒駕篩查、心理狀況、交通事故等4個否決項；設交警處理的違章、GPS及視頻監控發現駕駛員違章、發車前檢查及杜絕中途帶客、駕駛員參加培訓教育情況等4個積分項。

　　“企業發現駕駛員出現4個否決項的，要采取解聘、暫時調離駕駛崗位等措施。4個積分項總分值100分，各企業制定細則，與駕駛員收入績效掛鉤。”閔行區交通委安全科相關負責人進一步解釋，與此同時，企業定期將駕駛員積分信息推送至閔行區客運危運企業信用監管平臺，全區危運客運企業共享信息，“在招聘駕駛員時，如果該駕駛員在閔行工作過，企業就能在后臺看到駕駛員的積分信息，信用好不好一目了然”。

　　客運危運事故隱患將大幅減少

　　交警處理的違章，駕駛員當月扣100分、停駕并扣除考核工資100%；開車撥打電話、玩手機、單手開車等GPS及視頻監控發現駕駛員違章，每一項扣20分并扣除考核工資60%……以危險品運輸的上海華遼成品油運輸有限公司為例，其相關負責人告訴記者，在沒有積分管理之前，一個月可以收到疲勞駕駛、玩手機、開車抽煙等違章行為上百個，實行的第一個月有二三十件，如今不到5件。

　　數據顯示，積分管理已覆蓋閔行區49家危運客運企業3000多名省內外駕駛員，閔行區客運危運企業信用監管平臺上線以來，28家企業（54.9%的企業）違章行為下降幅度在30%以上，17家企業（占比33.3%）下降幅度在10%-30%之間，6家企業（占比11.7%）下降幅度不足10%。

　　“《辦法》的實施讓區內客運危運企業加強駕駛員隊伍管理有了法理依據，也有力地督促了企業對駕駛員每個違章行為必須得到閉環處理，也讓駕駛員們由‘分心駕駛’成為‘專心駕駛’。”區交通委相關負責人表示。

　　久通商旅承接進博會指定用車業務，并承擔大師杯賽、上海馬拉松、江南造船廠外來務工人員返鄉和疫情指定用車業務，每月要招駕駛員。對此，相關負責人朱成軍表示，“扣分不是目的，積分就像為駕駛員頭上的‘緊箍咒’，讓他們更加小心謹慎，減少違法、違章事故。未來希望建議該平臺全市通用，我們招聘駕駛員就有依據了”。

　　“這是個很好的辦法，把安全工作抓到了點子上，值得推廣。”市交通行業資深安全專家羅應根表示。不僅如此，客運危運企業信用監管平臺還推進了道路運輸監管方式的優化和監管效果的提升，逐步實現了從“事后管理”為主向“事前、事中、事后全過程管理”轉變、從“粗放式”管理向“精準化”管理轉變、從“分散式”管理向“聯動閉環”管理轉變，提升了行業監管水平。